自从改革开放以来，我国的国际贸易产业取得了一定的成绩。事实证明，国际贸易的快速发展在一定程度上已经成为了促进我国经济迅速发展的重要因素。同时，由于受到科学技术快速发展和经济全球化的影响，建立国际物流体系应经成为了物流发展的重要方向，因为其能够提高企业资源的有效利用，同时在现今的理念的组织下能够提高生产效率。但是由于国际贸易和国际物流的发展是相互的，良好的影响能够促进双方共同的发展，同样，任何一方的低效或者发展不和谐都会影响另一方的快速发展，所以在实践中应该注重国际贸易和国际物流的协调发展。

加工贸易价值链的延伸有两个方向,一个方面是向上游,即提高加工贸易在国内的采购率,另一个方面是向下游,即发展国际物流配送业务。随着加工贸易出口的大规模增长,中国成为很多跨国制造企业和流通企业的生产与采购基地。国际经济衰退导致的国际竞争加剧,使跨国公司更加重视降低生产与流通成本,在此形势下,一些跨国公司已经计划在华建立物流配送中心,有的甚至已经开始运作。但是,现行政策远远不能适应发展国际物流配送中心业务的要求,大大阻碍了我国发展国际物流配送中心的步伐。本报告在调研基础上,分析发展物流配送中心对现行政策与管理体制提出的要求,并提出初步的政策调整建议。

随着市场经济的飞速发展，物流业的作用越来越突出。国际物流特指在两个或两个以上国家（或地区）的物流往来。国际物流是基于经济全球化而出现的一种针对时间和空间方面的困难的物流服务。

在提出“一带一路”战略之前，中国的对外贸易仅限于美国、日本等有限的几个发达国家。这些国家对中国物资需求量较大，因此中国国际贸易较为局限。中国经济的快速发展带动了国内生产总值的提升，长期积累的产能需要新出路，“一带一路”策略的提出，为国际贸易发展提供了现实理论基础。国际贸易的持续发展离不开国际物流的支持。为更好的实现国际贸易长期、稳定发展，国际物流企业做出了重要调整。积极配合“一带一路”战略的实施，从运输管理、配送管理、仓储管理等方面加以完善，从而降低物流成本，提升物流效率和经济效益。

近年来，随着电子商务与物流业的迅速发展，由物流运输引发的理赔问题呈上升趋势，一些理赔案件频频被诉至法院，甚至一度成为热点话题被广泛关注。理赔作为物流活动中最普通环节之一，为何会引发舆论的普遍关注?“中国式”物流理赔究竟存在着哪些潜规则，又有哪些不为人知的“陷阱”?近日，记者通过走访调查，对备受诟病的货物运输协议(契约合同)中的“霸王条款”有了进一步的了解和认识。不规范、不标准、不严谨、有失公平的契约条款成为物流理赔不公的罪魁祸首。如此顽疾长期不得根治，究竟又存在哪些困惑与无奈?这是值得我们深入思考和探究的。

国内报关：委托报关--预录入（提供：三检证，出口配额，许可证，产地证，濒危证，发票，装箱单，外汇核销单，手册（保税）场站收据等相关单证）--申报--放行（场站 收据送船代或港区配载）--退税。